Yahya Saraya, talesman för houthiernas väpnade styrkor i Jemen, sade den 19:e att houthiernas väpnade styrkor inledde ett missilangrepp mot ett brittiskt lastfartyg som seglade i Adenbukten och lyckades träffa målet.
Dessutom hävdade houthiernas väpnade styrkor i Jemen också den 19:e att de avfyrade flera missiler mot två amerikanska fartyg som seglade i Adenbukten och "träffade målet exakt". De två amerikanska fartygen som attackerades fick namnet "Champion of the Sea" och "Navis Fortuna". Offentlig sjöfartsinformation visar att "Sea Champion" är ett bulkfartyg som seglar under den grekiska flaggan och att "Navis Fortuna" är ett bulkfartyg som seglar under Marshallöarnas flagga.
Fraktdata visar att containerfartyg som trafikerar Röda havet har rasat med 90 % sedan början av december, medan bulkfartygen bara har halverats.
Attacken markerade ytterligare en upptrappning av spänningarna på Röda havets väg. Medan ett antal lastfartyg har drabbats under de senaste månaderna, kan attacken mot Rubymar vara ett av de mest förödande fallen av houthierna hittills. Sedan november 2023 har fartyg som attackerats i Röda havet aldrig varit tillräckligt allvarliga för att "överge fartyget" eller ens "sjunka".
I takt med att attackerna blir hårdare fortsätter sjötrafiken i Röda havet att förlamas. Röda havets vattenvägar, tillsammans med Egyptens Suezkanal, utgör en av världens mest trafikerade vattenvägar och står för 12 % av den globala sjötrafiken. Störningen har kastat den internationella handeln i kaos.
Frekventa eldväxlingar de senaste månaderna har fått rederijättar som Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk och Hapag-Lloyd att avbryta rutten eller välja att ta en avstickare till den längre och dyrare Godahoppsudden-rutten i Afrika. Som ett resultat har leveranskedjan Asien-Europa påverkats och fraktpriserna har skjutit i höjden...
