Röda havets kris har gradvis tolkats av marknaden som en politisk händelse från en riskhändelse som påverkar sjöfartsmarknaden. Utifrån denna bedömning är sannolikheten att lugna ner sig på kort sikt mycket liten.
Varför har konflikten i Röda havet så stor inverkan på fraktpriserna?
Frågan om säker passage i Röda havet fortsätter att störa den globala sjöfartsmarknaden eftersom den involverar Suezkanalen, en viktig global sjöfartskanal. Suezkanalen är en transportartär som förbinder de tre kontinenterna Asien, Afrika och Europa. Suezkanalen passerar mer än 1 biljon US$ i last varje år och hanterar cirka 12 % av världens lasttransporter, 30 % av containerhandeln och nästan 10 % av handeln med råolja. Bland dem är Bab el-Mandeb-sundet Suezkanalens strupe. Fartyg som passerar genom Suezkanalen måste gå in och ut från Röda havet genom Bab el-Mandeb sundet i den södra delen av Röda havet. De två passen är lika viktiga för att säkerställa ett smidigt flöde av "världsfartens vägskäl". Området som kontrolleras av houthiernas väpnade styrkor i Jemen ligger i anslutning till Bab el-Mandeb-sundet.
Relevanta uppgifter visar att antalet nordgående lastfartyg som passerar genom Suezkanalen har minskat från mer än 35 den 15 december till endast 22 för närvarande, varav endast ett containerfartyg på mer än 8,000TEU passerar norrgående. På kort sikt är försörjningskedjan i Fjärran Östern-Norra Europa blockerad, och det finns en lucka i tillgången på effektiv transportkapacitet. Tillsammans med den senaste tidens starka efterfrågan på frakt är utbudet av utrymme snävt i början av januari, och spotmarknadspriset stiger också.
Stora rederier runt om i världen har uppgett att de kommer att ta en omväg runt Godahoppsudden, och den direkta effekten av omvägen är att förlänga resan, öka seglingstiden och öka kostnaden för resan. Därför ansågs stödet för terminspriser till en början mer från kostnadssidan. Sedan dess har spot- och spotbokningsfraktpriserna fortsatt att stiga månad för månad. Dessutom attackerades handelsfartyg i Indiska oceanen och sjöfarten i Medelhavet stötte på missilattacker när de försökte återuppta navigeringen i Röda havet, vilket gjorde det omöjligt att återuppta navigeringen.
Röda havetskrisen är den centrala motsättningen. Omvägen väntas pågå ett tag. Flygbolag är för närvarande mer försiktiga och kan bara lägga till ett litet antal fartyg för att återuppta Röda havets rutter genom eskort. De flesta av dem utvärderar fortfarande effektiviteten och riskerna med eskort.
