Eftersom krisen i Röda havets kanal fortsätter att jäsa de senaste dagarna betyder det att de två viktiga genvägarna inom den globala sjöfartsnäringen - Panamakanalen och Suezkanalen, som driver 20 % av den globala handeln, har problem samtidigt tid.
Nyligen, på grund av oförmågan att hantera attackerna från houthiernas väpnade styrkor i Jemen, har mer än 10 containerrederier inklusive världens största Maersk, CMA CGM, MSC och Hapag-Lloyd successivt meddelat att deras fartyg inte längre kommer att passera genom Röda havet-Suez-kanalen. , istället en omväg runt Godahoppsudden, vilket ökade fraktkostnaderna.
Nyligen har rederier som Maersk, CMA och Hapag-Lloyd återigen meddelat att de kommer att ta ut högsäsongstillägg och tillägg på grund av omvägar runt Godahoppsudden.
CMA inför "Röda havets tilläggsavgift"
CMA uppgav att från och med den 20 december 2023 kommer RED SEA Charge "Red Sea Surcharge" att gälla för last ombord eller lastning och lossning till och från Röda havet. Såvida du inte bestämmer dig för att fylla i konossementet vid en utsedd navhamn, kommer all last som kommer in och ut från Röda havets hamn att tas ut. Den träder i kraft omedelbart tills vidare. 1 575 USD per 20-fotstorrlåda, 2 700 USD per 40-fottorrlåda, 3 USD000 per kylbehållare och specialutrustning. Detaljerna är följande:
