Det är mindre än tio dagar kvar innan"Black Friday" shoppingsäsong, men varorna som skulle ha lagts på hyllorna är fortfarande klämda i amerikanska hamnar. Nästan ett halvår senare finns det fortfarande ingen lösning på trängseln i USA:s största hamn. Istället har det blivit en ond cirkel som blir allt svårare. Arrestavgiften räcker inte. Kalifornien har för avsikt att höja lastgränsen för lastbilar. Hamnar i andra stater tar också tillfället i akt för att locka till sig företag. Det'är bara att det kommer att ta lite tid om du vill lita på dessa långsamma taktiker för att dra bort berget av containrar. Jag'vet inte om julen'inte kan vänta.
Som de två stora hamnarna på USA:s västkust, hamnen i Los Angeles och hamnen i Long Beach, Kalifornien har försökt alla medel för att städa upp containrarna som staplats upp i hamnen. Från onsdag lokal tid kommer Kalifornien att utfärda tillfälliga tillstånd för att öka lastgränsen för lastbilar från 80 000 pund till 88 000 pund (cirka 39,9 ton) fram till den 30 juni nästa år. Det råder ingen tvekan om att Kaliforniens's drag är att lätta på det nuvarande hamntrycket.
Faktum är att Kalifornien och till och med Vita huset har vidtagit många åtgärder för att lösa det nuvarande trängselproblemet. Den 13 oktober meddelade USA:s president Biden att hamnarna i Los Angeles och Long Beach kommer att fungera 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan för att lösa problemet med överbelastning av hamnar.
Effekten av denna åtgärd var dock inte uppenbar. Därefter införde de två stora hamnarna en bötespolicy: Den som stannar i hamnen i 9 dagar eller mer kommer att debiteras en daglig kvarhållningsavgift, och kostnaden kommer att stå för sjöfarten. Men den 15:e meddelade de två stora hamnarna att de skulle skjuta upp expropriationsdatumet åtminstone till den 22 november. Hamnen's uttalande är att större framsteg har gjorts i lossningen. Sedan planen tillkännagavs den 25 oktober har antalet länge kvarhållna containrar minskat med 26 %.
Oavsett om det handlar om att förlänga arbetstiden, utdöma böter eller den senaste höjningen av lastgränsen, belyser alla det ökande trycket som den nuvarande amerikanska leveranskedjan står inför.
Under försörjningskedjans svåra situation har prispressen också förstärkts. I oktober steg det amerikanska konsumentprisindexet (KPI) mest på årsbasis sedan 1990. KPI ökade med 6,2 % på årsbasis och 0,9 % på månadsbasis, vilket var det största på 4 månader, överträffar förväntningarna hos alla ekonomer som deltar i undersökningen.
Av denna anledning har den amerikanska regeringen planerat att investera stora summor pengar för att lindra problemet med hamnar. Den 9 november uppgav Vita huset att det skulle ge mer än 4 miljarder dollar för att reparera föråldrad infrastruktur och fördjupa hamnen för stora lastfartyg. Dessutom, i infrastrukturpropositionen som Biden just har undertecknat, kommer 17 miljarder dollar att användas för hamnar och vattenvägar.
