Oktoberscenariot är en kraftig minskning av de långsiktiga sjöfraktpriserna eftersom spotfraktpriserna sjunker kraftigt, högsäsonger som inte existerar och lättnader i hamnstockningar frigör kapacitet. Den senaste informationen från Xeneta Shipping Index (XSI) visar dock att de globala kontraktspriserna sjönk bara 0,6 procent denna månad, efter en minskning med 1,1 procent i september (den första nedgången sedan januari 2022). Ändå, enligt Xeneta, finns tecknen på uppmjukande grunder där för alla att se.
Spoträntorna i stora handelskorridorer från Fjärran Östern till USA har fallit kraftigt sedan sommaren. Västkusten och långa räntor stiger vanligtvis efter några månader. Dessutom, med många avsändare som redan har höga lager, och med säsongsmässig efterfrågan som förväntas minska på grund av en tuff makroekonomisk situation, ser du inga tecken på topplastvolymer. Förutom att konsumenternas förtroende minskar, har du också en högre flottkapacitet. Så i det här fallet ser en nedgång på bara 0,6 procent nästan ut som en seger för operatören.
Data från Xeneta visar att långtidskontraktspriserna har fallit kraftigt på några större linjer, som från Fjärran Östern till Europa. Även om det inte är i omfattningen av en krasch på plats, har de långa räntorna för nya kontrakt från Fjärran Östern till Medelhavet sjunkit med 30 procent sedan slutet av september, med nordiska hamnar också ned 12,4 procent. Detta resulterade i en minskning med 13,5 procent respektive 8,3 procent i alla aktiva kontrakt för de två banorna under månaden.
