Liner giant Maersk said in a client advisory on its Asia-Mediterranean route: "Unprecedented conditions of severe port congestion around the world continue to cause delays on several routes on the Asia-Mediterranean route. This situation is driven by increased demand and supply across ports and across the board. These cumulative delays are now causing further gaps in flight schedules and causing multiple Asian flights to be separated by more than seven days."
Trängseln i hamnar i Europa och Nordamerika fortsätter att vara hög, vilket gör att 12,4 procent av den globala fartygskapaciteten är otillgänglig, enligt det sydkoreanska linjefartyget HMM. Ur detta perspektiv är det normala pre-pandemiläget på marknaden att 2 procent av den globala kapaciteten har fastnat i förseningar någonstans.
Lars Jensen, VD för linjekonsultföretaget Vespucci Maritime, noterade via LinkedIn i morse att antalet fartyg nära Long Beach och Los Angeles nu har sjunkit till 61 från en topp på mer än 100, vilket tyder på stigande köer på USA:s östkust och viken. . Utanför Charleston, till exempel, nåddes en ny höjdpunkt på 31 fartyg på onsdagen, vilket resulterade i att inga tillträden till lastningsutgångar på torsdags- och fredagsmorgonen blev till.
"So it appears that part of the reason for California's improvement isn't that the supply chain issues are being resolved -- the issues are just moving elsewhere," observes Lars Jensen.
Spotfrakten för en 40 fots container från Shanghai till Los Angeles steg till 11 030 i går, en ökning med 3,3 procent från för en vecka sedan och 125 procent från för ett år sedan, enligt Drewry World Container Index.
