Under ledning av Qingdao Port är asiatiska hamnar effektiva! Europeiska och amerikanska hamnineffektivitet hindrar global återhämtning i leveranskedjan
Medan speditörer fortsätter att kämpa med problemet med "svår att hitta", gör hamnar och inlandstransportsystem allt de kan för att påskynda varuflödet. De kinesiska hamnarna har gjort stora framsteg, men fortsatta trafikstockningar i europeiska och amerikanska hamnar har hindrat återlämnandet av containrar till Asien och återhämtningen av de globala leveranskedjorna.
Enligt en rapport som släppts gemensamt av Container xChange, världens ledande logistikteknikföretag, och Fraunhofer-CML, en av världens ledande tillämpade forskningsinstitutioner, kommer den genomsnittliga demurragetiden för containrar i Kina 2021 att vara 5 dagar, en kraftig minskning från föregående period. De 61 dagarna 2020 kan verkligen beskrivas av Kinas hastighet. Något av en tillfällighet är hamnarna i många destinationsländer kraftigt överbelastade, och den genomsnittliga demurragetiden för containrar har också nått en ny topp 2021, med den genomsnittliga demurragetiden i USA, Storbritannien, Förenade Arabemiraten och Sydafrika som överstiger 50 dagar.
Kina är inte det enda landet som ser en ökning av containeromsättningen 2021. Stora globala exportländer som Vietnam, Singapore, Thailand och Indonesien har gjort stora framsteg i detta avseende. Enligt statistiken kommer den genomsnittliga lagerförvarstiden för containrar i dessa länder 2021 att vara 9 dagar, 11 dagar, 16 dagar respektive 19 dagar.
De länder som presterar sämst när det gäller genomsnittlig lagerinställningstid för containrar 2021 är USA och Storbritannien på 50 respektive 51 dagar. Detta följdes av Sydafrika på 47 dagar, Förenade Arabemiraten på 40 dagar, Pakistan på 31 dagar och Tyskland på 25 dagar.
