1902 fick det franska Le Carbone-företaget ett patent för att belägga glasobjekt med celluloid för att göra dem mindre känsliga för sprickbildning eller brytning.
Laminerat glas uppfanns 1903 av den franska kemisten Édouard Bénédictus (1878-1930), inspirerad av en laboratorieolycka. En glaskolv hade blivit belagd med plastcellulosa nitrat och när den föll nedbrutit men inte sönderdelad. Det var dock inte förrän 1909 att domstolen inlämnade ett patent efter att ha hört om en bilolycka där två kvinnor var allvarligt skadade av glasskräp. År 1911 bildade han Société du Verre Triplex, som tillverkade en glasplastkomponent för att minska skador vid bilolyckor. Produktionen av Triplex-glas var långsam och noggrann, vilket gjorde det dyrt. Det var inte omedelbart allmänt antaget av bilfabrikanter, men laminerade glasögon användes allmänt i gasmaskernas okular under första världskriget. År 1912 var processen licensierad till The English Triplex Safety Glass Company. Därefter producerade både Libbey -ns-Ford och Du Pont de Nemours med Pittsburg Plate Glass i USA en Triplex.
Under 1905 patenterade John Crewe Wood, en advokat i Swindon, Wiltshire, England, ett laminerat glas för användning som vindrutor / vindrutor. Skikten av glas bindades samman av Cana
Kanada balsam.In 1906 grundade han Safety Motor Screen Co. för att producera och sälja sin produkt.
1927 upptäckte de kanadensiska kemikerna Howard W. Matheson och Frederick W. Skirrow plastpolyvinylbutyralen (PVB). 1936 hade amerikanska företag upptäckt att laminerat "säkerhetsglas" bestående av ett lager av polyvinylbutyral mellan två lager glas skulle inte missfärga och inte lätt penetrerades under olyckor. Inom fem år hade det nya säkerhetsglaset praktiskt taget ersatt sin föregångare.
I vägtrafiklagen från 1930 krävde det brittiska parlamentet nya bilar att använda vindrutor av "säkerhetsglas".
Vid 1939 användes cirka 600 000 kvadratmeter "Indestructo" säkerhetsglas någonsin år i fordon som tillverkades på Ford Motor Company i Dagenham, England. "Indestruct -o" säkerhetsglas tillverkades av British Indestructo Glass, Ltd. of London.Detta var den laminerade glasögon som användes av Ford Motor Company 1939, vald eftersom "den ger den mest kompletta skydds-tionen. Förutom att vara splintersäker är den kristallklar och permanent icke -discolourable. "Denna quote visar på några tekniska problem, problem och bekymmer som stoppade laminerat glas från att användas allmänt i bilar direkt efter det att den uppfanns.
Modernt laminerat glas tillverkas genom att binda två eller flera lager av vanligt glödgat glas (eller härdat glas) tillsammans med ett plastskikt, vanligtvis polyvinylbutyral eller etylenvinylacetat (EVA). PVB eller EVA smörjs ihop av glaset, som antingen passerar genom en serie rullar eller vakuumdämpningssystem, ugnar eller autoklaver för att utvisa några luftfickor. Därefter upphettas den för att bilda den initiala smältningen. Dessa konstruktioner upphettas sedan under tryck i en autoklav eller ove-n för att uppnå den slutgränsade produkten (fullständigt tvärbunden i fallet med värmehärdad EVA). Färgen på toppen av några bilrullar finns i PVB. Färgade PET-filmer kan också kombineras med det termiska EVA-materialet under lamineringsprocessen för erhållande av ett färgat glas.
När en termosad EVA är ordentligt laminerad under processen kan glaset exponeras ramlöst och det kommer inte att förekomma någon vatten / fuktinfiltrering, gulningsindexet är mycket lågt och det ska inte delamineras på grund av den höga gränsen ( tvärbindning).
