Shanghais stängning av staden och den globala överbelastningen av hamnarna påverkar sjöfartsmarknaden

Cirka 10 procent av världens containerfartygsflotta är immobiliserad på grund av överbelastning av hamnar i Kina och andra delar av världen, enligt Ocean Networking Shipping (ONE).

ONEs vd Jeremy Nixon sa vid Marine Money-konferensen i Singapore den 5 april att containerfartyg sitter fast och väntar i överbelastade områden och förbrukar mycket bränsle om flaskhalsen kan lösas för att få tjänster i tid igen.

Enligt US Department of Agriculture fanns det 5 587 fartyg i den globala containerflottan som fraktade 24,7 miljoner containrar förra året, enligt Bloomberg Intelligence.

Den nya kronepidemin har gått in i sitt tredje år, och den globala leveranskedjan påverkas fortfarande av brist på arbetskraft och utbrott. Branschinsiders säger att även om trängseln vid amerikanska västkusthamnar äntligen har lättat efter månader av förseningar, har blockader i städer som Shanghai och Shenzhen ökat köerna för fartyg utanför Kinas kust, vilket kan förvärra lastförseningar under de kommande månaderna. och kommer att höja fraktkostnaderna.